swpm_h3bis

szyny - huty >> most nad linią normalnotorową w Środzie >> most nad Średzką Strugą w Środzie>> most nad Maskawą w Dębiczu >> most nad Koplą w Tulcach >> most nad Maskawą w Źrenicy >> most nad Brodkiem w Śnieciskach >> stacja Środa Wąskotorowa - schemat >> stacja Środa Miasto - schemat >> stacje i przystanki linii Środa - Zaniemyśl >>
	Na świecie w trakcji kolejowej wykorzystuje się rozstaw szyn od 305 mm w USA do 1676 mm w Bangladeszu, Indiach, Iranie, Pakistanie, Sri Lance, USA, Argentynie i Chile. W większości krajów świata standardem kolei normalnotorowej jest 1435 mm choć w Europie stosuje się również 1668mm w Hiszpanii i Portugalii. Rozstaw torów 1000 i mniej milimetrów wyznacza obszar linii wąskotorowych. W Polsce występują następujące rozstawy torów: 1000, 900, 785, 750, 640, 630, 600, 500, 450, które tworzą zarówno koleje dojazdowe, parkowe jak i przemysłowe.
Torowisko (szlak główny) Zaniemyśl - Środa.

Fragmenty szyn ze stacji Środa Wąskotorowa z oznaczeniami hut i dat wytopu.

Krupp 1906	Osnabruck 1902	G.H.H 1909	G.H.H.1900	B.V.C. Bochum


Hoesch 1901	Union 1915	Konigshutte 1911	G.H.H. 1893	R.S.W. 1906


Osnabruck 1917	Krupp 1888 (najstarsze zachowane)

Fragmenty szyn z oznaczeniami hut i dat wytopu zachowane na odcinku podjazdu i zjazdu na most nad koleją normalnotorową, czyli popularnej "kipy"

Roechling 1918	Phonix R 1887 III C5 *	Union 1897 (przebity rok 1896)	Union 1900	Krupp 1899


FH 1905	Krupp 1903	BVG Bochum 1906	Union 1902	D [x] H 1909


Dudelingen 1910	Union D 1884 ( najstarsze zachowane)	BVG Bochum 1887 X	niezbyt czytelna sygnatura grażdanką z datą 1903

Fragmenty szyn z oznaczeniami hut i dat wytopu zachowane na odcinku Środa Miasto - Środa Wąskotorowa

PKP 20 1938 C. Huta J. Piłsudski [strzałka w prawo]	Konigshutte 1906 BST	Zeltwec BST 1889	M.St. Teschen. 901


Skład zjeżdża z wiaduktu nad linią normalnotorową czyli popularna "kipą" w kierunku Zaniemyśla. Jadąc w dół po łuku kolejka oddziałuje na szyny ze zwiększoną siłą. Zdjęcie pochodzi z lipca 1998r. kiedy średzka ciuchcia prowadziła składy według regularnego sieciowego rozkładu jazdy.
	Zdjęcie wykonane kilkadziesiąt metrów wcześniej ale już 8 lat później (lipiec 2006)

Most żelbetowy nad linią normalnotorową, czyli sedno popularnej "kipy".

Torowisko wzmocnione jest dodatkowymi szynami. W tle Obszar Chronionego Krajobrazu Bagna Średzkie. Pod mostem przebiega linia normalnotorowa Poznań - Kluczbork

Widok z mostu. Pod mostem linia
Poznań - Kluczbork.
W tle łagodnie opadający zjazd z mostu w kierunku Zaniemyśla.

Widok na most w kierunku Środy. W tle komin Stomila.

Wyjście z zakrętu. Z prawej , na horyzoncie, widać stożek wieży ciśnień.


Żelbetonowy most na Strudze Średzkiej. Podobne zachowały się na nieistniejącej lini Środa - Kobylepole w Dębiczu, Tulcach, Źrenicy i Żernikach. Most w Dębiczu można przejechać dziś samochodem, most w Źrenicy i Żernikach - przejść lub przejechać rowerem, most w Tulcach - przejść (z użyciem technik alpinistycznych :)


Struga Średzka pod mostem.	Most widziany z góry.


Obok mostu na linii wąskotorowej jest dziś nowoczesny most drogowy.

Jeden z ocalałych mostów łukowych na Maskawie na nieistniejącym już szlaku Środa Wlkp - Kobylepole.

Ten stoi w Dębiczu.

Most widziany w kierunku Dębiczka.

Ruiny mostu na Kopli w Tulcach na nieistniejącej już dziś linii Środa - Kobylepole.

Widok w kierunku Tulec. Zwraca uwagę brak nasypu.

Widok od strony Żernik.

Widok od strony Tulec.

Most w Źrenicy na nieistniejącej
linii Środa - Kobylepole. Część wschodnia.

Część wschodnia.

Most na Brodku na lini Środa - Zaniemyśl w Śnieciskach.


Jedna ze zwrotnic na stacji Środa Wąskotorowa. Ta jest zwrotnicą zjazdową ze szlaku na torowisko manewrowe z kierunku Zaniemyśl- Środa...	...urządzenia są dziś już mocno wyeksploatowane.	Kiedy nadchodzą "wielkie zimy" i taki sprzęt musi wyjechać by udrożnić torowisko. Pług ten stoi na stacji Środa Miasto, zdjęcie pochodzi z sierpnia 2000r.


Rampa załadowcza z rozstawu wąskotorowego na platformy normalnotorowe na stacji Środa Wąskotorowa oraz...	...rampa transporterowa z rozstawu normalnotorowego na platformy wąskotorowe czyli transportery.	Transportery czyli specjalne platformy transportowe dla wagonów normalnotorowych na stacji Środa Waskotorowa.


Lipiec, 2004r. budynek godpodarczy na stacji Środa Wąskotorowa. W zaroślach opodal spotkać można jeszcze pozostałości po budynku nastawni stacji Środa Wąskotorowa.


Lipiec, 2004r. Torowisko na stacji Środa Wąskotorowa. Tory po lewej to szlak do stacji Sroda Miasto. Tory po prawej zjeżdżały kiedyś do cukrowni i do rampy transporterowej z 1435 na 750 mm.	Lipiec, 2004r. Tory po lewej prowadzą wprost do torowiska 1435mm.


Lipiec, 2004r. Miejsce wjazdu wagonów normalnotorowych na transportery - wagony o rozstawie 750mm, przystosowane do przewozu taboru normalnotorowego.


Lipiec, 2004r. Pozostałość po budynku eksploatacyjnym na stacji Środa Wąskotorowa.


Lipiec, 2004r. Wodzidło (?) leży na swoim miejscu jakby zatrzymał się czas...	Lipiec, 2004r. Kolejne urządzenie przy rampie transporterowej z 1435mm na 750 mm.


Lipiec, 2004r. Bocznica z rampą przeładowczą. Na rampie tor 750mm, a pod rampą 1435mm. W ten sposób burty wagonów obydwu składów były na tej samej wysokości, co ułatwiało przeładunek.


Pozostałość po odgałęzieniu ze stacji Środa Waskotorowa prowadzącym do średzkiej cukrowni, a więc miejsca dzięki któremu kolejka powstała.	Zakończenie toru od którego odchodziło odgałęzienie do cukrowni.

Kolorem żółtym zaznaczono dawny wjazd wąskotorówki do cukrowni. Prawy tor jeszcze istnieje i zakończony jest w zielonym kwadracie. (Dwa zdjęcia górne). Kolorem czerwonym zaznaczono wjazd normalnotorowy. Brama w niebieskim kwadracie. Po lewej zbiorniki melasy, po prawej wieża ciśnień.


Pęknięcie szyny w okolicach mostu na Śrudze Średzkiej. Widać także, że w niektórych miejscach użyto nowoczesnych podkładów betonowych	Na łukach torów szyjki szyn połączono specjalnymi drążkami usztywniającymi. To zdjęcie pochodzi z odcinka przed mostem na Strudze Średzkiej, podobne wzmocnia zastosowano na łuku po wyjeździe ze stacji Środa Miasto.

Przejazd przez trasę katowicką. Widok w kierunku Słupi Wielkiej.

Platforma

	Zakończenie toru manewrowego stacji Środa Miasto.

Schamat torowiska na stacji przeładunkowej Środa Wąskotorowa. W większości już dziś nie eksploatowane.

Schemat torowiska stacji Środa Miasto

Stacje i przystanki

	km 0 Stacja Środa Miasto. Do 1968 roku stanowiła węzłową stację dwóch lini: Środa - Kobylepole (50 km) i Środa - Zaniemyśl (14 km). Zdjęcie w kierunku Kobylegopola.

	km 0,5 Stacja Środa Wąskotorowa zwana również przeładownią. Była główną stacją przeładunkową ŚKD, posiadającą połączenia dwustronne z torem normanym (1435 mm), rampy i szereg bocznic.

	km 1 Przystanek przy ulicy kochanowskiego powstał w schyłkowym okresie rozkładowego ruchu średzkiej wąskotorówki by skrócić dojezdżającej młodzieży drogę do szkół, a złaszcza Zespołu Szkół Zawodowych i Zespołu Szkół Rolniczych. Zdjęcie zrobione w kierunku stacji Środa Wąskotorowa, obok ogrody działkowe. Tuż za przystankiem wąskotorówka rozpoczyna podjazd na most nad linią normalnotorową Poznań - Kluczbork.

	km 5 Stacja Słupia Wielka. W jej sąsiedztwie znajduje się siedziba i gmachy Centralnego Ośrodka Badań Odmian Roślin Uprawnych. Zdjęcie zrobione w kierunku Środy. Na pierwszym planie tor szlakowy i peron, za nim tor boczny (mijanka)



	km 7 Stacja Annopole. Tor łukiem przechodzi przez drogę Słupia - Zaniemyśl i biegnie dalej do Płaczek. W spalerze drzew po prawej stronie droga do wsi Annopole.

	Stacja Annopole. Zdjęcie w kierunku Słupi.

	km 8 Stacja Płaczki. Widok w kierunku Śniecisk. Na pierwszym planie tor szlakowy, dalej peron, a za nim bocznica.

	Stacja Płaczki. Widok w kierunku Annopola. Po prawej tor boczny.

	km 10 Stacja Śnieciska. Tor szlakowy, peron i tor boczny. Widok w kierunku Płaczek.

	Stacja Śnieciska. Rozjazd z toru szlakowego na boczny.

	km 12 Stacja Polwica. Widok w kierunku Śniecisk.

Stacja Polwica. Widok w kierunku Zaniemyśla.
W tle wieża kościoła poewangelickiego
w Zaniemyślu.

km 14
Stacja końcowa Zaniemyśl.