|
 |
||
| Przebieg linii Środa - Kobylepole na odcinku Środa - Połażejewo. Cyfry oznaczają miejsca zrobienia zdjęć głównych (poniżej). Kilometraż linii zaczyna się zgodnie z dokumentacją na Kobylimpolu. Kilomatraż linii bocznej do Mystek (granatowa linia) zaczyna się w Połażejewie. |
|
Linia
przecinała ulicę Harcerską tuż przed jej zakrętem na Miłosław,
opuszczając
granice miasta (ustanowione po dołączeniu Źrenicy). Po przebiegu linii
południowym skrajem szosy ze Środy do Miłosławia nie pozostał dziś
żaden ślad.
Miejsce torowiska zajęły uprawy. Sprawdzamy czy jest jakikolwiek ślad
po
przepuście na niewielkim cieku wodnym, bezskutecznie. Tuż przed drogą
gruntową
odchodzącą na południe istniała stacja Olszewo. Nie pozostał po niej
żaden
ślad. Jedziemy
dalej do skrzyżowania, z
którego odchodzi droga do Pierzchna i do niedawna
asfaltówka do
Szlachcina
(Huby). Do tego miejsca tor biegł ciągle tuż przy drodze, po jej
południowej
stronie. Tuż przed skrzyżowaniem istniała stacja Pierzchno, po
której
też
dzisiaj próżno szukać by śladu. Tor przecinał drogę do
Pierzchna, a
następnie
drogę na Huby i dalej biegł wzdłuż głównej trasy na
Miłosław. Około |
 |
 |
| 45
kilometr Spojrzenie na szlak w kierunku Szlachcina. |
Dokładnie to samo miejsce, w przeciwną stronę. Na pierwszym planie zabudowania Źrenicy, obok których przebiegała linia. |
| plan |
 |
44,2 kilometr
Ciek wodny w Olszewie. Tutaj musiał istnieć przepust. |
| plan |
 |
 |
|
44 kilometr Olszewo.
Dokładnie w tym miejscu istniała pierwsza stacja na
trasie: Olszewo Wąskotorowe. Na wprost, wśród szpaleru
drzew
dalszy bieg drogi do Pierzchna i Szlachcina.
|
To samo miejsce w kierunku Środy. |
| plan |
 |
 |
|
42 kilometr Skrzyżowanie
dróg ze Środy do Szlachcina i Pierzchna. W prawo droga
do pałacu w Pierzchnie. Tuż przed nią istaniała stacja Pierzchno
Wąskotorowe. Na wprost Pierzchnica i skrót do Winnej
Góry. W lewo droga
do Szlachcina. Czerwoną linią zaznaczono przebieg szlaku.
|
To samo skrzyżowanie. Po prawej stronie szpaleru drzew widok wzdłuż szlaku. Drzewa na horyzoncie to już Szlachcin. |
| plan |
 |
 |
|
41 kilometr Szlachcin.
Tutaj była stacja. Tor następnie skręcał gwałtownie w
lewo
, przecinał drogę Środa - Miłosław i biegł do Chudzic (czerwone kółko z lewej strony zdjęcia). |
Miejsce przecięcia drogi Środa - Miłosław. |
| plan |
 |
 |
| Budynek
przy stacji Szlachcin. |
|
 |
||
| Widok
z torowiska stacji Szlachcin w kierunku Pierzchna. W tle szpaler drzew drogi do Pierzchnicy. Z prawej droga Środa - Miłosław. |
 |
Chudzice widziane z drogi Środa - Miłosław, tuż po wyjeździe ze stacji Szlachcin. W zielonym kółku stacja w Chudzicach. |
|
Jedziemy więc dalej do Szlachcina, by objechać tę nieprzejezdną część szlaku. W Szlachcinie skręcamy w lewo, na Rumiejki i Chudzice, by po niecałych dwóch kilometrach znów skręcić w lewo. Jesteśmy w Chudzicach. Kilka metrów za pierwszym gospodarstwem (licząc od drogi na Rumiejki), po prawej stronie natrafiamy na współczesny ślad po przebiegu linii – łuk drogi gruntowej okrążającej gospodarstwo. Stacja Chudzice istniała po południowej stronie drogi Chudzice – Henrykowo. Tuż przed nią szlak pokonywał kilkunastometrowej długości wąwóz. Dzisiaj kilkaset metrów w pole biegnie droga gruntowa, z całą pewnością jednak nie dochodzi do Szlachcina. Stwierdziliśmy również, że łuk drogi odchodzącej na północ, również kończy się tuż za gospodarstwem, stanowiąc dziś tylko lokalny ciąg komunikacyjny, może li tylko na potrzeby tego gospodarstwa. Stwierdziliśmy, że kilkanaście metrów od drogi Chudzice – Henrykowo, na końcu omawianego łuku drogi szlak pokonywał niewielki ciek wodny, po czym kontynuował bieg na północny – wschód dochodząc do drogi Szlachcin – Tadeuszewo. Wracamy więc i jedziemy prosto na północ do Tadeuszewa. Przed Rumiejkami szlak przecinał drogę Szlachcin – Tadeuszewo i obierał południkowy bieg, równolegle do drogi. Po kilkudziesięciu metrach droga i tory wspólnym przepustem na niewielkim cieku szły na północ. Dojeżdżamy do tego miejsca. Ciek wodny po wschodniej stronie przepustu został zmeliorowany i nie ma już dziś po nim śladu. Zachował się, zaś ciek po stronie zachodniej, zadrzewiony, dochodzący do drogi. Wyjeżdżamy w Tadeuszewie na drogę główną Środa – Września. Skręcamy w prawo, by zatrzymać się na chwilę w miejscu, gdzie tory przecinały drogę. Po północnej stronie drogi istniała stacja Połażejewo, po której niestety nie ma śladu. |
 |
 |
|
39 kilometr Chudzice.
Gdzieś w tym miejscu istniała stacja Chudzice. Droga
powstała na miejscu szlaku. Ta na wprost zakręca łukiem w kierunku
przepustu istniejącego na niewielkim cieku zasilającym istniejące do
dzisiaj stawy. Droga utwardzona to szlak z Chudzic do Środy.
|
To samo miejsce w kierunku stacji w Szlachcinie (w zielonym kółku). Droga gruntowa powstała po szlaku kolejki kończy się po kilkuset metrach przed niewielkim ciekiem wodnym. |
| plan |
 |
36,9 kilometr Droga Szlachcin Tadeuszewo. W zielony kółku stacja w Chudzicach. Niebieską linią zaznaczono przejście toru kolejki na drugą stronę drogi, w pobliżu tego miejsca istaniała stacja (przystanek?) Rumiejki. W kółku żółtym, za lasem Rumiejki. |
| plan |
 |
 |
|
36,1
kilometr Tor kolejki kontynuował bieg prawą strona drogi, a po przejściu przepustu, istniejacego ówcześnie na końcu strzałki, biegł równolegle do lini lasu widocznego z prawej strony zdjęcia. Kilkaset metrów dalej istniała stacja Połażejewo. Ciek wodny z prawej strony przepustu został zmeliorowany, i zachował sie tylko po lewej stronie (szpaler drzew). Droga skręca do Tadeuszewa. |
To samo miejsce widziane w kierunku Rumiejek. Zieloną linią zaznaczono przepust (wspólny dla kolejki i drogi), niebieską - zmeliorowany ciek wodny, czerwoną strzałką - bieg kolejki. |
| plan |
 |
36,7 kilometr Widok z drogi do Tadeuszewa. Niebieska linia znaczy szlak kolejki. |
 |
36 kilometr |
| plan |
 |
||
| Mapa WIG 1926. |
| CZĘŚĆ
PIERWSZA |
miasto |
| CZĘŚĆ
TRZECIA |
Połażejewo -
Zdziechowice |
| CZĘŚĆ
CZWARTA |
Zdziechowice
- Tulce |
| CZĘŚĆ
PIĄTA |
Tulce -
Poznań Kobylepole |
 |
 |
©MB
08.2006 ost. zm. 08.2006 |
 |
 |
 |
 |
 |